记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8月14日8时58分，新建六安至安庆铁路（以下简称六庆铁路）小岭隧道正式进入正洞施工阶段，项目建设取得阶段性进展。同日，距离小岭隧道约7公里的桃树岭隧道桃园斜井同步进洞施工。至此，六庆铁路全线已有青天岭等6座隧道进洞开挖。

小岭隧道位于六安市霍山县境内，全长2922.5米，为单洞双线高速铁路隧道，设计时速250公里，最大埋深约364米。隧道洞身穿越多处断层破碎带，且紧邻南岳山—佛子岭省级风景名胜区，地质条件复杂。隧道进口位于老河湾北侧，洞口地形起伏大，岩性风化层厚度变化大，自稳性差，对进洞施工提出了较高要求。

六庆铁路位于安徽省西南部，行经大别山东麓，起于沪蓉铁路六安站，经由六安、安庆两市及所辖的霍山、岳西、潜山、怀宁等市县，引入京港高铁安九段安庆西站，新建正线长约169公里，设计时速250公里，共设六安、霍山、黄尾、岳西、潜山、安庆西6座车站，其中六安、潜山和安庆西站为既有车站，其余为新建车站。

六庆铁路北接沪蓉铁路，南接京港高铁安九段，是皖西南地区城际客运网的重要组成部分，由安徽省投资集团和六安市、安庆市人民政府共同筹资建设。项目开通运营后，将成为大别山革命老区对外重要联通通道，结束霍山、岳西两地不通铁路的历史，对促进大别山革命老区振兴发展，加快“轨道上的安徽”建设，完善区域路网布局，服务长江经济带发展和长三角一体化发展等具有重要意义。

来源：安徽日报